| Capacité nominale du niveauleur | Généralement 6 000 à 12 000 kg (≈ 6-12 t) pour les niveauleurs à fosse fixe, avec des unités plus lourdes disponibles ; adapté à la charge nominale du chariot élévateur plus la charge dynamique de l'essieu (un chariot de 2,5-3 t impose une charge ponctuelle bien supérieure à son poids statique). Les niveauleurs à fosse courants dans l'UE sont notés ≈ 6 t (≈ 60 kN) nominaux et ≈ 10 t pour usage intensif. |
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| Taille de plateforme | Largeurs typiques 1 830-2 000 mm et longueurs 2 000-2 500 mm (configurations courantes 2 000×2 000 mm et 2 500×2 000 mm) ; surface antidérapante en tôle ondulée. Dimensions personnalisées selon votre ouverture. |
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| Type et longueur de lèvre | Lèvre à charnière (ouverte) ou lèvre télescopique (coulissante) – les deux architectures dominantes sur le marché de l'UE (selon la gamme de niveauleurs Hörmann). Largeurs de lèvre typiques ≈ 400-450 mm ; les lèvres télescopiques s'étendent dans la remorque pour le stockage frigorifique et les quais à fort débit. |
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| Plage de travail | Course plateforme/lèvre typique ≈ +400 mm de basculement vers le haut / −300 mm de basculement vers le bas par rapport au quai, pour compenser la variation des hauteurs de plateau de camion. |
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| Système d'entraînement | Hydraulique (motorisé, cycle élevé), mécanique (à ressort, faible coût) ou pneumatique ; groupes hydrauliques généralement ≈ 0,75 kW, alimentation triphasée. |
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| Fosse | Niche typique ≈ 2 080×2 040×600 mm (plateforme 2 000 mm) et ≈ 2 580×2 040×600 mm (plateforme 2 500 mm). RAX fournit des dimensions de fosse personnalisées par projet avec des plans de niche. |
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| Plaques de quai / bord de quai | Pour de plus faibles différences de hauteur (≈ ±100-150 mm) et des capacités plus faibles (≈ 1,5-4 t) que les niveauleurs à fosse complets ; plaques de quai portables notées par capacité. |
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| Nivellettes de quai / élévateurs à ciseaux | Capacité courante 1-10 t avec dimensions de plateforme adaptées à la charge ; utilisés pour combler de grands écarts de hauteur ou desservir des quais sans fosse. |
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| Joint d'étanchéité de quai et abri | Joint en mousse à compression (le plus serré pour des hauteurs de remorque uniformes, le moins coûteux) ; abri en toile rétractable (s'adapte aux hauteurs variables, protège la façade du bâtiment) ; abri gonflable (des sacs à air gonflent autour de la remorque – privilégié pour le stockage frigorifique pour minimiser les échanges d'air). Obturer l'espace quai-remorque est la méthode standard pour réduire les pertes de chauffage/climatisation et empêcher l'entrée de poussière, de nuisibles et de pluie. |
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| Taxonomie des dispositifs d'immobilisation de véhicule | Dispositifs de retenue à crochet rotatif s'engageant dans la barre de protection arrière (barre ICC/RUPG) ; dispositifs de retenue de stabilisation ; dispositifs de retenue à barrière verticale ; et dispositifs de retenue sur roues – chacun disponible en versions automatique ou manuelle. |
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| Pare-chocs de quai | Tampons en caoutchouc moulé ou stratifié (forme en D ou rectangulaire) qui absorbent l'impact de la remorque ; épaisseurs typiques ≈ 50-100 mm. |
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| Substrats de portes de quai | Acier galvanisé 0,4-1,5 mm, alliage d'aluminium 6063-T5, inox 304/316, tissu enduit de PVC 0,9-1,2 mm, panneau en mousse PU 40-50 mm ; les modèles isolés offrent une performance thermique U-Value de 0,33 W/m²K. |
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| Durée de vie cyclique de porte de quai | Garantie de durabilité de 100 000 cycles sur les portes de quai, validée dans notre laboratoire d'essai de fatigue ; entraînement servo variateur avec démarrage/arrêt progressif. |
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| Plage de température | Portes de quai conçues et testées des conditions de stockage à −30°C aux conditions désertiques à +50°C. |
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| Couleur et finition | Production de lots cohérents en couleur RAL complète (RAL9006, RAL9010, RAL7016, RAL5010 courants) ; protection contre la corrosion galvanisée ou peinte. |
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