Eine Sektionaltor schließt am Ende der Schicht, und ein heller Streifen Tageslicht läuft immer noch entlang des Bodens darunter. Bis zum Morgen gibt es eine Staubgrenze auf der Platte, eine nasse Stelle nach dem ersten Regen, und ein Oberaufseher fragt, ob der Boden sich wieder gesetzt hat. Die Paneele werden inspiziert, die Schienen werden überprüft, und niemand schaut sich das eine Teil an, das tatsächlich den Boden berührt: die untere Dichtung.
Wir herstellen industrielle Türen und deren Komponenten, und unsere Sicht auf diesen Teil ist einfach. Eine Unterdichtung ist die einzige Grenze des Tors, die bei jedem Zyklus gegen den Boden bewegt, und sie ist auch der Leckweg, den unsere Sektionaltor-Isolierung Anleitung zur Kondensationskontrolle markiert. Wasser, Staub, Schädlinge und Wind kommen alle durch die letzte Lücke. Die Wahl, Montage und Wartung von Industrietürenscheibenuntersiegeln entscheidet, ob die Öffnung wirklich schließt.
Was eine Unterdichtung bei Industrietüren tut
Bei einem Sektionaltor nimmt die Unterdichtung normalerweise die Form eines Mittelstreifens an. Dies ist ein Gumminippelprofil, das in einer Aluminiumhaltevorrichtung gehalten wird und die volle Breite des unteren Paneels durchläuft. Bei Rolltorrolladen sitzt das Äquivalent in der unteren Schiene, und bei Hochgeschwindigkeits-Stofftüren ist es ein unteres Kantenprofil, das den Boden oder eine Tasche trifft. whichever door type, the job is identical, because the bottom edge is the part of the opening that moves.
Die Dichtung wirkt in Kompression oder im Streif. Ein Druckprofil presst sich leicht gegen die Platte, jedes Mal wenn das Tor landet, was angetriebenen Regen und Zugluft stoppt. Ein Pinsel- oder Streifprofil zieht entlang einer unvollkommenen Oberfläche und schließt die Lücke, die ein steifes Profil überbrücken würde. Umfassungsdichtungen an den Pfosten und dem Hauptträger bleiben still, während das Tor an ihnen vorbeibewegt. Deshalb verschleißt die Unterposition am schnellsten und braucht ihre eigene Inspektionsroutine.
Unterdichtungsarten: Gummi, Pinsel und Vinyl
Die meisten Industrietüren verwenden eine von einer kleinen Reihe von Profilen. Ein Birnendichtung ist ein hohler Gummikuppel, der sich gegen den Boden plattet und einen breiten Kontaktfleck von einer kleinen Kompression gibt. Ein T-Stil-Einsatz hat eine T-förmige Wirbelsäule, die in einen passenden Schlitz gleitet, und ein J-Stil oder P-Birnen-Profil hängt über die Türkante. Perlen-Dichtungen tragen Zwillingperlen, die in einen Halterkanal klicken, was das verbreitete Ersatzformat bei Sektionaltüren ist.
Selbstklebende Vinyl-Bürsten und Pinselstreifen decken die einfacheren Enden der Palette ab. Vinyl ist das Budget-Material für leichte Türen und trockene Innenräume. Gummimischungen halten ihre Flexibilität in kalten und nassen Bedingungen.
Pinsel tolerieren Schmutz, Trümmer und unebene Oberflächen, die eine Gummilippe abkratzen würden. Pinseldichtungen glänzen dort, wo sich die Lücke entlang der Breite der Öffnung ändert, auf Kosten schwächerer Wasserdurchlässigkeit. Viele Einrichtungen paaren daher eine Gummi-Unterdichtung mit Pinseldichtungen an den Pfosten.
Bei Industrietür-Unterdichtungen sind Material und Profil eine Entscheidung, nicht zwei.
Wie Dichtungen montiert werden: Halter, Kanal und Schiene
Montagesystem entscheidet, was eine Ersatzbestellung matchen muss. Das dominante System auf Sektionaltoren ist ein Aluminiumhalter, der über die Unterkante geschraubt wird, mit einem Gummi- oder Pinsel-Einsatz, der von einem Ende hereingeschoben wird. Einige Halter nehmen T-Spine-Einsätze an, andere nehmen beaded profiles. Die Kanalbreite, Einsatzhöhe und Wirbelsäulengestalt müssen alle übereinstimmen, damit die neue Dichtung einschlitzt.
Die zweite Familie ist der vorgeformte Schlitz in der Tür selbst. T-Stil- und J-Stil-Dichtungen stecken direkt in Schlitze, die in das untere Paneel extrudiert sind. Es gibt keinen separaten Halter zu korrodieren, aber das Dichtungsprofil ist durch das Türdesign fixiert. Auf manchen Rolläden und Hochgeschwindigkeits-Türen sitzt die Dichtung innerhalb der unteren Schiene oder Schienen, wo sie vor Aufprall geschützt ist, aber schwerer zu inspizieren. Vor der Bestellung identifizieren Sie, welches System die Tür verwendet, weil eine beaded Dichtung nicht in einen T-Schlitz eintritt und ein T-Wirbelsäulen-Einsatz nicht in einem beaded Kanal bleiben wird.
Die Dichtung an den Bodenbelag anpassen
Der Boden entscheidet, wie viel eine Dichtung erreichen kann. Eine solide, ebene Platte lässt jedes kompressive Profil so arbeiten, wie es entworfen wurde, aber industrielle Platten neigen zur Entwässerung, reißen an Fugen und setzen sich nahe Gruben und Hafenrändern. Wo die Fahrtrichtung wellt, berührt ein gerades Gummiprofil nur an seinen hohen Punkten, und Tageslicht überlebt dazwischen.
Eine höhere oder weichere Birne erhöht den Kompressionsbereich und kauft eine bescheidene Neigung zurück. Ein Pinseldichtungsstrich fegt über unebenem Boden und bleibt arbeiten, wo Trümmer und Fugen eine Gummilippe offen halten würden. Ein korrigierender Schwellenstein, an der Platte vor dem Tor verankert, gibt der Dichtung eine durchgehende, ebene Oberfläche, auf die sie landet. Es passt Platten, die nicht repariert werden können. Wählen Sie nach dem dominanten Risiko: Wasser verlangt Gummi gegen eine gerade Linie, während Staub, Schädlinge und Blätter von Bürsten über unvollkommene Flächen gut gehandelt werden.
Umfassungsdichtungen um die Türöffnung
Eine Unterdichtung schließt nur eine Seite der Öffnung. Pfostendichtungen säumen die beiden vertikalen Schienen und schließen die Lücke zwischen der Türe und der Führung. Kopfdichtungen schließen die Oberseite, wenn das Tor unten ist. Diese festen Dichtungen sind oft Pinsel oder flexibles PVC, weil sie entlang einer beweglichen Oberfläche tausende Male im Jahr abwischt. Schwellendichtungen, manchmal mit der Unterdichtung selbst verwechselt, gehören zum Boden statt zur Tür.
Behandeln Sie die vier Seiten als einen Umschlag. Die Unterdichtung zu ersetzen, während die Pfosten offen bleiben, bewegt den Zug nach oben statt ihn zu entfernen. Eine fehlende Kopfdichtung entlüftet genau die warme Luft, die die Unterdichtung schützt.
Umschlag-Denken verändert auch die Reihenfolge der Arbeit: Versiegeln Sie den Boden, dann die Pfosten, dann den Hauptträger. Wenn der Umschlag am wichtigsten ist, wie in Lebensmittelbetrieben, folgt die Verbindungswahl derselben Logik wie die Reinraumtüren-Dichtungsmaterialien Auswahl. Dort besitzen Silikon, EPDM und Neopren jeweils einen Temperatur- und Chemiebereich. Standardindustrietür-Witterungsdichtungen aus EPDM decken die Mehrheit unbehandelter Gebäude ab.
Verschleißzeichen und wann zu ersetzen
Unterdichtungen versagen in ablesbarer Weise. Eine Birne, die nach dem Öffnen des Tores abgeflacht bleibt, hat ihre Erinnerung und ihren Kontaktdruck verloren. Gummi, der verhärtet, gerissen oder in Stücke zerfallen ist, passt sich nicht mehr der Platte an, und Reihen fehlender Borsten verwandeln eine Pinseldichtung in ein dekoratives Band. Das Tor selbst berichtet das Ergebnis: Tageslicht unter einem geschlossenen Flügel, eine nasse Linie innerhalb des Schwellensteins nach Regen. Ein Staubbogen auf dem Boden folgt der Türbreite.
Mindestens jährlich und vor dem Winter inspizieren und die Prüfung in denselben Durchgang mit der Türhardware einbetten. Die Türen für Industriegebäude Schienen und Rollen und die Industrietürscharniere alle leben innerhalb weniger Meter der Dichtung, und ein Besuch kann den ganzen Satz abdecken. Jedes dieser Zeichen ist ein Auslöser zum Ersetzen von Industrietür-Unterdichtungen; Alter allein ist nicht.
Einen Unterdichtung ersetzen ohne Ratespiel
Ersatz ist einfach, wenn das System zuerst identifiziert wird. Öffnen Sie das Tor auf Brusthöhe, schauen Sie auf den Halter oder Schlitz, und fotografieren Sie das Ende des bestehenden Einsatzes zusammen mit seinem Querschnitt. Messen Sie die volle Breite des Tores, notieren Sie die Kanalbreite oder Schlitzgestalt. Matchen Sie das neue Profil gegen das alte statt gegen ein Katalogfoto.
Die mechanische Arbeit ist kurz. Schieben Sie den alten Einsatz vom offenen Ende aus aus dem Halter. Führen Sie den neuen mit etwas Schmiermittel hinein, dann schließen Sie das Ende, so dass es nicht zurückkriechen kann. Senken Sie das Tor auf den Boden ab und testen Sie.
Der Test ist wichtiger als das Einpassen. Überprüfen Sie die Kontaktlinie über die volle Breite und bestätigen Sie, dass es an keinem Punkt Tageslicht gibt. Bei angetriebenen Türen, halten Sie Hände von der Unterkante während des Tests fern und lassen Sie das Steuerungssystem die finale Fahrt ausführen. Arbeiten an kraftbetriebenen Türen gehört zu geschultem Personal im Rahmen der EN 12453, zu der unsere Türen zertifiziert sind.
Dichtungen beziehen, passend zum Tor
Kaufen Sie die Dichtung mit dem Tor, nicht danach. Eine Dichtung, die vom selben Zeichen wie die Paneele und Bodendetail spezifiziert ist, kommt mit dem richtigen Halter, Profil und Kompressionsbereich. Ein Regal-gewählter Streifen paart einen unbekannten Kanal mit einem unbekannten Boden. Deshalb beginnt das Gespräch bei RaxDoor mit dem Türplan und den Standortbedingungen statt mit einem Katalog generischer Unterdichtungen.
Erstquellfakten. RaxDoor stellt seit 1999 industrielle Türen und Komponenten her und liefert in mehr als 70 Länder. Es ist zertifiziert nach ISO 9001:2015, CE gemäß EN 13241 und EN 12453 und SGS-verifiziert. Dichtungen und Halter werden in galvanisiertem Stahl und Edelstahl 304 und 316 Hardware mit EPDM- und Pinseloptionen angeboten, ohne minimale Bestellmenge.
CAD-Aufzeichnungen werden fünf Jahre lang archiviert, so dass wiederholte Dichtungsbestellungen das Neuermeßsen überspringen. Erste Bestellungen dauern 20 bis 35 Tage und Wiederholungen 15 bis 20, mit Garantiezeitraum-Ersatzteilen, die von DHL oder FedEx innerhalb von 5 bis 7 Tagen versendet werden. Industrietür-Witterungsdichtungen versenden auf demselben Zeichensatz wie das Tor, was den Passgenauigkeit überprüfbar macht.
Die Meinung, mit der wir eröffnet haben, ist die, auf der wir schließen. Eine Unterdichtung ist kein Accessoire, das am Ende eingeklipst wird; sie ist die bewegliche Grenze, wo das Tor das Gebäude trifft. Der Streifen Tageslicht auf dem Boden war nie ein Bodenproblem. Er war die Rechnung für den Kauf der Grenze als Afterthought.
Häufig gestellte Fragen über Industrietür-Unterdichtungen
Wie nennt man den Streifen am unteren Ende einer Industrietür?
Üblicherweise eine Bodendichtung oder Astragal: ein Gummi- oder Bürstenprofil in einer Aluminiumaufnahme, die über den unteren Türrand verschraubt wird.
Gummi oder Bürste: Was eignet sich für einen unebenen Boden?
Bürstendichtungen verzeihen am besten Fugen und Schmutz, lassen jedoch Wasser durch. Gummiringe dichten wasserdicht ab, benötigen dafür jedoch eine ebene, tragfähige Unterlage. Viele Einrichtungen kombinieren eine Gummibodendichtung mit Bürsten-Rahmendichtungen.
Wie bestelle ich den richtigen Ersatz-Bodendichtungsring?
Ermitteln Sie das Halter- oder Schlitzprofil, messen Sie die volle Türbreite und bestimmen Sie die Form des Einsatzes. Fotos vom Halterende und dem Querschnitt reichen normalerweise aus, damit ein Lieferant es zuordnen kann.
Warum ist nach dem Austausch der Dichtung noch Tageslicht unter der Tür zu sehen?
Der Boden ist entlang der Laufbahn nicht waagerecht oder beschädigt. Ein höherer Bulb, eine Bürstendichtung oder eine ausgleichende Schwelle löst das Problem, das eine Standarddichtung nicht lösen kann.
Wie oft sollten Bodendichtungen ersetzt werden?
Überprüfen Sie das Türdichtungsprofil mindestens jährlich und vor dem Winter. Ersetzen Sie es, wenn das Profil dauerhaft abgeplattet bleibt, der Gummi reißt oder verhärtet, Bürstenreihen fehlen oder Tageslicht unter einer geschlossenen Tür hindurchscheint.
